1. Kiểm tra độ siết bằng tay: Dùng cờ lê để thử siết chặt bu lông. Nếu nó bị lỏng đáng kể hoặc có lực cản tối thiểu, hãy siết chặt lại. Phương pháp này đơn giản nhưng dựa vào kinh nghiệm và có thể kém chính xác hơn đối với người mới bắt đầu.
2. Kiểm tra cờ lê lực: Sử dụng cờ lê lực để đo mômen xoắn của bu lông và so sánh với mômen tiêu chuẩn được liệt kê trong sách hướng dẫn sửa chữa (ví dụ: 80-100 N·m đối với vít đầu động cơ, 100-120 N·m đối với vít lốp). Nếu mô-men xoắn thấp hơn tiêu chuẩn, hãy siết chặt lại. Phương pháp này có độ chính xác cao nhưng cần có dụng cụ chuyên dụng.
3. Kiểm tra vạch đánh dấu: Một số bu lông có vạch đánh dấu (chẳng hạn như vạch sơn hoặc vạch dấu) sau khi siết chặt. Nếu vạch đánh dấu bị lệch hoặc đứt, điều đó cho thấy bu-lông bị lỏng. Tuy nhiên, không phải tất cả các bu lông đều có dấu nên phương pháp này bị hạn chế về khả năng áp dụng.
4. Chạm và Nghe: Chạm nhẹ vào chốt. Nếu nó phát ra âm thanh sắc nét thì nó đang ở trạng thái tốt. Nếu nó phát ra âm thanh chói tai thì có thể nó bị lỏng hoặc có vết nứt bên trong. Hãy nhận biết sự can thiệp của tiếng ồn xung quanh.
5. Kiểm tra bề ngoài và sợi chỉ
Rỉ sét/Biến dạng: Rỉ sét trên bề mặt bu lông hoặc biến dạng của đầu bu lông có thể ảnh hưởng đến hiệu suất siết chặt và cần phải thay thế.
Hư hỏng ren: Ren bị thiếu hoặc bị tuột có thể dẫn đến ma sát không đủ và cần được chú ý kịp thời.
6. Quan sát tình trạng thành phần
Nếu các bộ phận được kết nối tạo ra tiếng ồn bất thường (chẳng hạn như tiếng ồn khung gầm) hoặc chuyển động (chẳng hạn như bánh xe bị lệch), thì nguyên nhân có thể là do lỏng bu-lông.
